Объект на федеральной территории «Сириус» будет отличаться от привычных портов тем, что здесь цифровые технологии внедряются комплексно, а не фрагментарно. Система управления движением судов в мгновение ока сможет прогнозировать ситуацию в акватории на целых 30 минут вперед. Это означает, что судоводитель узнает о наиболее благоприятном моменте для захода в гавань раньше, чем разовьется очередная штормовая волна.

Контроль над портовыми операциями будет осуществляется через сенсорные датчики на буях — так называемые «цифровые дельфины», которые постоянно отслеживают, какие швартовые места заняты, какие свободны. Одновременно в морском вокзале будут установлены системы интеллектуального видеонаблюдения и биометрической идентификации. Это позволит решить сразу две задачи: надежно управлять большим потоком пассажиров и обеспечивать безопасность объекта.

Таким образом акватория «Сириуса» становится испытательным полигоном для российской системы «Е-Навигация» на Черноморском побережье. Это целый комплекс решений, построенный на основе искусственного интеллекта и математического моделирования, который анализирует множество источников информации для обеспечения безопасного судоходства, включая автономное управление кораблями. Благодаря такому подходу можно снизить риски чрезвычайных ситуаций, вызванных человеческим фактором, повысить эффективность поисково-спасательных операций, уменьшить загрязнение морской среды и оптимизировать логистику доставки грузов.

Отметим, что на Дальнем Востоке ряд ИИ-разработок уже внедрен и успешно работает. Владивостокский морской торговый порт стал первым грузовым портом России, где система управления построена на видеоаналитике на базе искусственного интеллекта. Проект «Умный и безопасный порт», реализованный совместно компаниями FESCO и NtechLab, обеспечивает контроль периметра порта и фиксирует попытку несанкционированного доступа в закрытую зону. Помимо этого, нейросеть распознает номерные знаки автомобилей и сохраняет полную историю передвижения каждого транспортного средства. Кроме того — система отслеживает, есть ли у работников необходимые средства защиты, и мгновенно информирует ответственные службы, если сотрудник забыл надеть жилет, маску или перчатки. Опыт эксплуатации уже показал, что нарушений охраны труда стало в разы меньше.​ Для построения такой инфраструктуры во Владивостокском порту было установлено более 3000 камер.​

Следующим этапом NtechLab и FESCO заявляли о расширении возможностей ИИ и использования видеоаналитики для контроля операционных процессов при работе с контейнерами. Это превратит портовую деятельность в полностью отслеживаемый и оптимизируемый процесс, где каждый контейнер имеет свой цифровой след.​

Владивосток и «Сириус» используют разные подходы к своим профильным задачам, но объединяет их одно - искусственный интеллект там становится полноценной портовой технологией. Портовые операции, где ключевые решения принимает человек, скоро станут убыточными просто потому, что они медленнее, опаснее и дороже. Те страны и компании, которые уже встраивают ИИ в портовую логистику, получают очевидное конкурентное преимущество.