В начале декабря 2025 года по тоннелям метро Екатеринбурга начал курсировать необычный состав. Его четыре вагона — каждый своего цвета и со своей историей — призваны рассказать обычным пассажирам о том, как генеративный ИИ может облегчить жизнь. На стенах вагонов не просто красивые картинки. Здесь показывают конкретные примеры: как составить учебный план на английском, спланировать путешествие по городам России, автоматизировать скучные отчёты или придумать пост для соцсетей.

Тематический поезд будет работать до 2 января 2026 года. Четыре вагона посвящены четырём направлениям: образованию, повседневным делам, автоматизации, творчеству. Каждый вагон — это своего рода интерактивный учебный класс, где пассажиры узнают, как правильно спросить ГигаЧат, чтобы он помог с решением их задачи.  

Это не просто маркетинг в привычном смысле слова. Это попытка снять завесу неизвестности с ИИ-технологий: большинство людей просто не знают, как правильно пользоваться современным нейросетями. Они не понимают, как его просить ИИ, какие задачи он может решить, где он действительно полезен. В офисах, школах, домах люди либо игнорируют нейросети, либо недоиспользуют их. Поезд в метро Екатеринбурга — это прямое обращение к этой аудитории: давайте вместе разберёмся, как это работает.

Запуск тематического поезда совпадает с моментом критического перелома на российском рынке ИИ-ассистентов. По данным аналитической компании Mediascope, которые появились в конце ноября, ГигаЧат прочно закрепился на третьем месте по количеству пользователей. Лидирует Яндекс-Алиса с 14,3% месячного охвата, второе место занимает китайский DeepSeek с 9,4%, а вот ГигаЧат держит 4%. Для сравнения: американский ChatGPT, который когда-то казался неуязвимым, скатился на четвёртое место с 3,5%.  Любопытно, что по объёму исходящего трафика — то есть по тому, насколько часто люди переходят из ГигаЧата на другие сайты для проверки информации — нейросеть занимает второе место с 20%, уступая только Perplexity. Это означает, что люди не просто открывают ГигаЧат из любопытства — они активно его используют.

Вице-президент Сбербанка Пётр Колтыпин в комментарии к проекту подчеркнул, что «Сбер стремится быть там, где рождается завтра». Слова звучат привычно, но за ними стоит вполне конкретная бизнес-логика: если ты хочешь конкурировать с иностранными ИИ-ассистентами, недостаточно просто иметь хороший продукт. Нужно демонстрировать его применение в культуре, в образе жизни, в том месте, где люди привыкли обращать внимание. Метро — это именно такое место.

Прокатиться на новом поезде в Екатеринбурге можно до Нового года. Он стал первым просветительским проектом для ИИ-продукта в таком формате. Но его логика — выход в реальный мир, прямое общение с пользователем, обучение через примеры — это новый тренд, который мы будем видеть всё чаще. ИИ перестаёт быть чем-то абстрактным, а становится частью городской среды.