Книги от ИИ предлагают маркировать
По её словам, на текущий момент в России отсутствует законодательное требование о маркировке произведений, в создании которых задействован ИИ. Решение о раскрытии факта использования нейросетей остаётся на усмотрение автора. При этом Байманова обозначила разграничение, что если ИИ применяется как вспомогательный инструмент (например, для проверки орфографии, поиска данных или генерации иллюстраций), информирование читателя не требуется. В случае же, когда модель формирует основной текст, а автор ограничивается минимальной доработкой, целесообразно указывать участие алгоритма.
Особое внимание эксперт уделила рискам для отдельных сегментов книжного рынка. В сегменте нон‑фикшн использование ИИ может приводить к формированию компиляционных текстов без выраженной авторской позиции. В массовой художественной литературе (детективы, фэнтези, любовные романы) существуют риски снижения качества из‑за ориентации на скорость выпуска и недостаточной редакторской проработки сгенерированного материала.
В качестве примера первого зарубежного опыта в этой сфере можно привести роман «1 the Road» (2018). Проект реализован Россом Гудвином. В нем нейросеть в реальном времени генерировала текст на основе данных с датчиков, размешенных на автомобиле, следовавшем по маршруту из Нью‑Йорка в Новый Орлеан. Произведение было издано без редакторской правки и позиционировалось как первый роман, написанный машиной.
Первым заметным российским примером стал сборник «Пытаясь проснуться» (2022), выпущенный издательством Individuum. В книге представлены 12 рассказов Павла Пепперштейна и 12 текстов, созданных языковой моделью ruGPT‑3, обученной на материалах самого писателя. Тексты нейросети публиковались без редактуры, а визуальное оформление включало работы как человека, так и алгоритма (ruDALL‑E). Проект был заявлен как книга, написанная в соавторстве с нейросетью.
На данный момент «Литрес» ведёт работу по формированию внутренних правил размещения произведений с использованием ИИ и готовит соответствующую техническую инфраструктуру. Ожидается, что маркировка на площадке будет носить добровольный характер.